Popularne marki kleju do klocków hamulcowych i jak go używać samodzielnie
Układ hamulcowy samochodu musi być zawsze w dobrym stanie. W przeciwnym razie życie właściciela pojazdu i pieszych jest zagrożone. Zobaczmy, który klej do naprawy klocków hamulcowych jest najskuteczniejszy i pomoże uniknąć kolizji. Rozważ dodatkowe wskazówki, zalecenia, jeśli musisz się wymienić.
Podstawowe wymagania dotyczące kleju
Podstawowe cechy, które musi posiadać klej:
- odporność na wibracje, wytrzymałość przy dużych obciążeniach;
- odporność na ciepło (+ 250 ... + 300 );
- wysokie współczynniki adhezji;
- odporność na olej, benzynę, wodę.
Klej musi być w 100% niezawodny w połączeniu metalowej podstawy z klockami hamulcowymi.
Przegląd popularnych marek
Podczas naprawy okładzin ciernych kierowcy najczęściej preferują 3 kleje.
"VS-10T"
Klej wykonany jest ze specjalnych żywic i rozpuszczalników organicznych. Części do sklejenia są najpierw usuwane na bok, aż do całkowitego wyschnięcia, a następnie umieszczane pod prasą. Z wyglądu „VS-10T” jest lepką, jednorodną, przezroczystą cieczą o beżowym lub brązowym odcieniu. Klej ten nie zawiera wody, co sprawia, że jest stabilny nawet w przypadku bezpośredniego kontaktu z cieczą. Ponadto kompozycja jest odporna na najbardziej agresywne środowiska: wodę morską, płyny zawierające alkohol, aceton.
Po zestaleniu rozpuszczalnik odparowuje, a żywica tworzy substancję o dużej masie cząsteczkowej o niezwykle mocnych spoinach, która jest niewrażliwa na temperaturę i wilgotność.
Klej VS-10T jest specjalnie zaprojektowany do niezawodnego mocowania materiałów w jednostkach pracujących w temperaturach do 300 ˚С. Może być stosowany przy niskim ciśnieniu. Klej jest szeroko stosowany do klejenia okładzin hamulcowych z podłożem metalowym. Skład gwarantuje wysoką siłę przyczepności.
Poksypol
Wysokowytrzymały, uniwersalny, dwuskładnikowy klej epoksydowy. Jego głównym przeznaczeniem są prace montażowo-budowlane, ale skład „Poxipolu” sprawdził się w klejeniu i naprawie różnych mechanizmów. Po pracy z nim na powierzchni powstaje szew. Za to narzędzie otrzymał drugie imię - „spawanie na zimno”.
Klej sprzedawany jest w opakowaniach po 2 tubki:
- w tubie oznaczonej „A” - żywica;
- w drugim, z oznaczeniem „B” - utwardzacz.
W zestawie również instrukcja obsługi, szpatułka, talerzyk. Żywica posiada dużą elastyczność, gwarantuje zwiększoną przyczepność części. Dopuszczalna temperatura klejenia to + 18 ... + 23 ˚С.
Wady kleju obejmują:
- Poxipol nie nadaje się do pracy z polipropylenem, polietylenem, teflonem;
- wysoki koszt produktu;
- przed nałożeniem kompozycji należy ją najpierw przygotować, a następnie zużyć w ciągu 5-6 minut.
Naturalny klej jest sprzedawany tylko w wyspecjalizowanych sklepach.
Żywica epoksydowa „ED-20”.
Żywica epoksydianowa to wysokiej jakości niezawodna uniwersalna lepka ciecz pozbawiona zanieczyszczeń mechanicznych, która pod wpływem utwardzacza w normalnej temperaturze pokojowej +20˚C zamienia się w nietopliwy polimer.
Charakterystyka techniczna kompozycji:
- wykazuje odporność na wilgoć, uszkodzenia mechaniczne, środowisko alkaliczne i kwaśne;
- przygotowaną mieszaninę zużywa się w ciągu 30-60 minut;
- w porównaniu z żywicami akrylowymi jest toksyczny;
- niska elastyczność - podczas ruchu po powierzchni pokrytej „ED-20” mogą powstawać pęknięcia;
- posiada właściwości antykorozyjne i dielektryczne;
- zapewnia wysoką wytrzymałość przy dużych obciążeniach.
W przemyśle stosowany jest w czystej postaci. Bez dodatkowych składników kompozycja „ED-20” w kolorze bursztynowym lub pomarańczowym.
jak przykleić
Materiały i narzędzia, które będą potrzebne do regeneracji klocków hamulcowych:
- do usunięcia resztek zużytych okładzin - frezarka, ale jeśli nie ma takiej możliwości, można uzbroić się w młotek i dłuto;
- młynek, młynek;
- środek odtłuszczający (benzyna, aceton);
- nowe nakładki;
- klej, gąbka lub pędzel do nakładania;
- piła do metalu do cięcia półfabrykatów metalowych;
- imadło lub zacisk;
- Kuchenka mikrofalowa lub piekarnik.
Proces instalacji nakładek składa się z 7 krytycznych punktów:
- Demontaż zużytych okładzin hamulcowych. Jeśli nie można poprosić o pomoc pracowników serwisu samochodowego, stare nity wybija się samodzielnie młotkiem i dłutem. Uderzenia na przemian, ostrożnie i dobrze wymierzone.
- Czyszczenie powierzchni naprawianego buta. Podczas eksploatacji pojazdu pod stopką gromadzi się rdza i zanieczyszczenia, które należy usunąć. Część jest czyszczona na jeden z następujących sposobów:
- szlifierka;
- trzymając blok w imadle, powierzchnię obrabia się szlifierką za pomocą dysków lub kółek płatków papierem ściernym;
- za pomocą papieru ściernego.W takim przypadku proces marynowania zostanie opóźniony.
- Wytrzyj czyszczoną powierzchnię miękką, suchą ściereczką, a następnie odtłuść. Manipulacje klejeniem przeprowadza się nie wcześniej niż 5-6 godzin po usunięciu substancji tłuszczowych.
- Za pomocą gąbki lub pędzla, nie oszczędzając, nałóż kompozycję na tampon i but (zaleca się wykonanie zabiegu w jednym kierunku). Na klejonych powierzchniach nie powinno być żadnych obszarów bez kleju. W takim przypadku temperatura w pomieszczeniu nie powinna być niższa niż +24 ˚С.
- Po 1 godzinie procedurę nakładania kompozycji powtarza się i utrzymuje przez kolejne 60 minut.
- Pewnym ruchem dociśnij elementy, które mają być sklejone. Trzeba je dokręcić 2 małymi szczypcami. Smugi kleju są zeskrobywane.
- Urządzenie umieszcza się na 2 godziny w piekarniku nagrzanym do 180 ˚С. Po schłodzeniu mechanizm jest gotowy do pracy.
Jeśli nie ma piekarnika, konstrukcję odstawia się, aż klej całkowicie wyschnie, na co najmniej 12 godzin. Im więcej czasu upłynie, tym bardziej niezawodnie będzie się kleić.
Dodatkowe porady i wskazówki
Ścisłe przestrzeganie zasad i techniki klejenia daje pożądany efekt - okładziny hamulcowe są mocno zamocowane. Jak pokazuje wieloletnie doświadczenie, w zależności od materiału okładzin, redukcja prędkości pojazdu jest bardzo różna:
- od ciemnych klocków wykonanych z twardego materiału, tarcza ściera się, a proces hamowania jest sztywniejszy;
- jasne klocki zapewniają płynne hamowanie i lustrzany połysk.
Materiał, podobnie jak na oryginalnych podkładkach, dobierany jest eksperymentalnie.
Przy wyborze kleju należy kierować się jego właściwościami technicznymi. Istotnie, jakość przyczepności kół pojazdu do jezdni zależy od stanu pracy klocków hamulcowych, co jest ważne dla zapewnienia bezpieczeństwa życia pieszych i samochodu właściciel.