Top 5 kompozycji do malowania aluminiowej łodzi, jak wybrać i zastosować

Do malowania łodzi aluminiowej stosuje się niezawodne i trwałe farby i lakiery o właściwościach antykorozyjnych. Aluminiowe urządzenia flotacyjne są popularne wśród myśliwych i wędkarzy do rekreacji, wędkowania, wypraw rzecznych i morskich.Dodatkowo stopy aluminium są szeroko stosowane w przemyśle stoczniowym, z którego budowane są łodzie patrolowe, jachty i szybkie statki.

Jakie farby są używane do malowania łodzi aluminiowych

Aluminiowa łódź to wszechstronna jednostka pływająca. Wybierając materiały do ​​malowania i lakierowania do pokrycia obudowy, bierze się pod uwagę kilka czynników:

• charakterystykę wód, na których pływa statek;
• intensywność operacyjna;
• analiza biologiczna wód zbiornikowych.

Informacja! Najczęściej statki maluje się kilkoma kompozycjami: pierwsza służy do pokrycia dna do linii wodnej, druga do pokrycia kadłuba powyżej linii wodnej.

Akryl

Są to materiały na bazie poliakrylanów, które należą do grupy farb wodnych. Korzyści:

• niska cena;
• nie ma tendencji do żółknięcia;
• Różne kolory.

Niedogodności:

• nieprzeznaczonych specjalnie do przykrycia urządzeń do długotrwałych kąpieli w wodzie;
• pod wpływem środowiska wodnego.

alkid

Podobny w składzie do poliuretanowych materiałów malarskich, są one używane do malowania jachtów, szybkich łodzi. Korzyści:

• piękne soczyste kolory;
• stworzenie gęstej elastycznej podstawy, z uwzględnieniem dodatkowego powlekania mieszanką podkładową.

Niedogodności:

• o krótkim czasie;
• może zachowywać się nieprzewidywalnie, jeśli zostanie zastosowany niewłaściwie.

Olej

Farby bazują na oleju schnącym i różnych pigmentach. Korzyści:

• Różne kolory;
• łatwość aplikacji;
• tworząc trwałą warstwę.

Niedogodności:

• jeśli w składzie farby olejnej występuje zanieczyszczenie ołowiem, surowo zabrania się nakładania jej na stopy aluminium.

Przeciwporostowe

Jest to specjalna farba nakładana na dno łodzi i chroniąca powierzchnię przed rozwojem mikroorganizmów morskich. Korzyści:

• tworzy specjalną warstwę ochronną;
• zapobiega zarastaniu dna skorupiakami i mięczakami;
• łatwy w aplikacji;
• nie wymaga dodatkowego szkolenia.

Niedogodności:

• zmyte w przypadkach, gdy prędkość statku przekracza 30 kilometrów na godzinę.

epoksydowe

Specjalna grupa farb i lakierów. Korzyści:

• nakładany w jednej warstwie;
• tworzy trwałą powłokę;
• uszczelnia utworzoną warstwę.

Niedogodności:

• wysoka toksyczność;
• nie można nakładać na powierzchnie wcześniej pomalowane farbą olejną.

Zalecenia dotyczące doboru materiałów malarskich

Wybierając farbę, należy wziąć pod uwagę specyfikę farb i lakierów.Jeśli kompozycje epoksydowe doskonale dopasowują się do aluminium i jego stopów, mogą wytrzymać działanie wody słodkiej i morskiej, to farby olejne są wymagające pod względem warunków użytkowania. Glazury epoksydowe są często używane jako podkład do powlekania podwodnej części łodzi.

Główną trudnością w wyborze kompozycji epoksydowej jest to, że farby są niestabilne na promienie ultrafioletowe. Dlatego nie zaleca się ich aplikacji powyżej linii wodnej. Jeśli pokryjesz kadłub żywicą epoksydową, jeśli często suszysz łódź na słońcu, część kadłuba odbarwi się i pokryje białą powłoką. Ta właściwość nazywa się kopaniem.

Odniesienie! Profesjonaliści radzą łączyć ze sobą farby i lakiery, ćwiczyć ich sezonową zmienność i stosować wysokiej jakości podkłady.

W przypadku powierzchni łodzi aluminiowych zaleca się wybór specjalnych mieszanek poliuretanowych, które obejmują powłoki dwuskładnikowe. Posiadają większą wytrzymałość w porównaniu z analogicznymi kompozycjami jednoskładnikowymi. System dwuskładnikowy zapewnia wysoką jakość wykończenia, chociaż koszt takiego podejścia jest znacznie wyższy niż przy użyciu preparatów jednoskładnikowych.

Patrzeć na Również

Jak malować tworzywa sztuczne, 5 najlepiej odpowiednich preparatów i jak je stosować

W przypadku stosowania farb z grupy materiałów alkidowych zaleca się preferowanie nowoczesnych kompozycji na bazie alkidowo-uretanowej lub alkidowo-akrylowej. Akrylany są używane do powlekania lub gruntowania jachtów, łodzi i łodzi motorowych. Są to jednoskładnikowe, ale wydajne preparaty, które stawiają wysokie wymagania co do warunków aplikacji.Jeśli zastosujesz się do wszystkich zasad, możesz liczyć na stworzenie lakieru nawierzchniowego, którego żywotność wyniesie 3-6 lat.

W przypadku konieczności zakrycia metalowej części kadłuba, znajdującej się powyżej linii wodnej, w celu udekorowania drobnych ubytków należy zastosować specjalny podkład o właściwościach alkidowo-uretanowych.

Jeśli mówimy o malowaniu dna, konieczne jest wybranie emalii o wysokiej wytrzymałości i właściwościach antykorozyjnych. Lepiej postawić na profesjonalne farby morskie, które zabezpieczą dno przed korozją i zapobiegną zarastaniu tej części statku muszlami, glonami i naroślami.

Podczas malowania łodzi aluminiowych należy pamiętać, że części wewnętrzne są pokryte specjalnymi związkami, które mają właściwości dekoracyjne i ochronne. W tym celu odpowiednie są specjalne lakiery do jachtów, tworzące wyjątkową atmosferę wewnątrz statku. Jednocześnie lakiery są odporne na wilgoć, korozję i nie reagują na stosowanie domowych detergentów.

Cechy farby do łodzi ze stopu aluminium

Proces barwienia składa się z kilku etapów. Szczególną uwagę zwraca się na fazę przygotowawczą. Im głębiej powierzchnia jest czyszczona, tym wyższy współczynnik przyczepności między wybraną farbą a metalem.

Etap przygotowawczy

Na etapie przygotowań należy zdecydować, jaką metodę aplikacji wybrać w każdym przypadku. Natrysk pneumatyczny pozwala pomalować łódź szybciej niż metoda ręczna.

Pistolet natryskowy jest zwykle używany do malowania farbami poliuretanowymi. Ta metoda ma swoje wady i swoje cechy:

• wszystkie części niewymagające barwienia wybraną kompozycją należy systematycznie zaklejać taśmą maskującą, aby ich nie zasłaniać;
• podczas malowania na zewnątrz należy wziąć pod uwagę kierunek wiatru i inne warunki pogodowe.

Jeśli farba jest nakładana pędzlem, praca trwa znacznie dłużej. W takim przypadku nie jest konieczne dodatkowe klejenie części i uwzględnianie warunków klimatycznych.

Instrukcja przygotowania i czyszczenia naczynia:

• łódź aluminiowa musi być odwrócona i zamocowana w taki sposób, aby pozostała nieruchoma w okresie naprawy;
• po zamocowaniu dno jest zabezpieczone przed korozją, łuszczeniem się starej powłoki, kurzem, brudem;
• kolejnym krokiem jest oczyszczenie lub odtłuszczenie części ciała.

Patrzeć na Również

Odmiany farb na taras i jak wybrać, kolejność aplikacji

Szczególną uwagę zwraca się na plamy korozji, które często pojawiają się na różnych częściach karoserii.Jeśli rdza nie zostanie usunięta, może to dodatkowo wpłynąć na jakość nowej powłoki. Aby usunąć plamy, użyj specjalnych środków myjących. Uszkodzone części pojemnika traktuje się substancją, pozostawia na 30 minut, następnie zmywa wodą i pozostawia powierzchnię do całkowitego wyschnięcia.

Podkład i szpachlówka

Gruntowanie jest ważnym krokiem przygotowawczym. Naruszenie warunków i wymagań dotyczących przynęty może spowodować utratę równowagi łodzi po wodowaniu. Dlatego na etapie przygotowawczym ważne jest prawidłowe obliczenie wymaganej ilości mieszanki podkładowej, wybór metody aplikacji w zależności od właściwości materiału, z którego wykonany jest pojemnik.

Bazą mieszanki gruntującej może być żywica polimerowa zmieszana z rozpuszczalnikiem.Po odparowaniu rozpuszczalnika żywica tworzy na powierzchni cienką warstwę polimeru. Ten lakier nawierzchniowy zapewnia wysokiej jakości połączenie między metalem a zewnętrzną emalią.

Najczęściej aluminiowa lub duraluminiowa podłoga łodzi jest wybierana z 2 opcji:

• aerozol na bazie składników;
• podkład dwuskładnikowy

Odniesienie! Ważny warunek przy wyborze mieszanki podkładowej: kompozycję należy połączyć z farbą wybraną do głównego wykończenia. Do malowania łodzi aluminiowych nie używa się ołowiu, czerwonego ołowiu ani bieli tytanowej.

Technologia barwników

Możesz samodzielnie pomalować łódź, przestrzegając podstawowych zasad:

• Malowanie przystępują dopiero po całkowitym wyschnięciu warstwy gruntu.
• Przed malowaniem karoserii należy wyciąć szablon do naniesienia numeru na boczną lub środkową część karoserii.
• Najpierw dno łodzi jest pomalowane do linii wodnej.
• Następnie przystępują do malowania górnej części obudowy.
• Każda z warstw musi być wysuszona, sprawdzona „na dotyk”.
• Podczas pracy zaleca się stosowanie respiratora ochronnego, specjalne ubranie oraz zakrywanie rąk specjalnymi rękawiczkami.

W warunkach produkcyjnych malowanie aluminiowego urządzenia pływającego odbywa się jedną z następujących metod:

• Malowanie proszkowe. Jest to technika nakładania farby za pomocą specjalnych urządzeń, wewnątrz których wywierany jest nacisk.
• Anodowanie. Jest to technika tworzenia filmu na powierzchni aluminiowej poprzez galwanizację. Efektem aplikacji jest stworzenie jednolitego matowego wykończenia.

Z nami dość trudno jest uzyskać idealnie gładką powierzchnię na aluminiowym kadłubie statku.

Pokrycie ochronne

W celu zabezpieczenia powstałego wykończenia stosuje się specjalny lakier zwiększający jakość tworzonej powłoki. Do ochrony stosuje się lakiery na bazie żywic gliftalowych. Są produktami polikondensacji glicerolu z bezwodnikiem. Lakiery produkowane są w zmodyfikowanej formie, najczęściej są transparentne z lekkim brązowawym odcieniem.

Lakiery gliftalowe zapewniają dobrą ochronę karoserii przed zużyciem oraz przyczyniają się do stabilności tworzonej powłoki. Warstwa ochronna na aluminiowym kadłubie łodzi jest czwartą z rzędu, jej grubość nie przekracza 35-50 mikronów. Jeśli warstwa jest zagęszczona, może to wpłynąć na właściwości urządzenia flotacyjnego po wodowaniu.

Patrzeć na Również

3 najlepsze zmywacze do farb proszkowych, najlepsze sposoby i porady dotyczące usuwania

Funkcje malowania dna łodzi

Dno jest częścią transportu wodnego, który ma zwiększone obciążenie. Dno jest wystawione na działanie wody, osadzają się tam sole. Podwodna powierzchnia zużywa się szybciej niż różne części kadłuba.

Do malowania dna lepiej jest wybierać emalie stoczniowe o wysokich właściwościach antykorozyjnych. Nakłada się je po fazie przygotowawczej na kadłub aż do linii wodnej.

Ważne jest, aby wybrać odpowiednią mieszankę specjalnego podkładu, która pasuje do wybranego szkliwa i zapewnia dobrą przyczepność między materiałami.

Ostatnią warstwą przy malowaniu dna jest nałożenie farby przeciwporostowej. Powstaje ona na bazie specjalnych substancji zapobiegających powstawaniu płytki nazębnej.

Zalecenia od mistrzów

Podczas pracy należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Barwienie przeprowadza się w odzieży ochronnej z dodatkowym zakryciem układu oddechowego maskami oddechowymi.Podczas wykonywania zabiegów w pomieszczeniach należy przestrzegać trybu wentylacji, otwory wentylacyjne muszą być otwarte, aby nie szkodzić zdrowiu z powodu toksyczności rozpuszczalników.

Ważnym warunkiem malowania łodzi aluminiowych jest prawidłowy montaż statku z niezawodnym mocowaniem. Również eksperci mówią osobno o malowaniu statków starą fabryczną powłoką. Porady i wskazówki:

• Kiedy stara folia jest mocno przyklejona do karoserii i nie odkleja się pod wpływem siły, wtedy warto zostawić ją jako podkład pod późniejsze malowanie.
• Jeśli film odklei się sam, należy go usunąć szpatułką lub nożem.
• Jeśli pojemnik jest pokryty emalią nieznanego pochodzenia, należy całkowicie rozpuścić stary film za pomocą konwerterów.
• Aby przyspieszyć „pracę” mycia, nałożoną warstwę przykrywa się folią i pozostawia na 30 minut, następnie pozostałości zeskrobuje się ostrym narzędziem i zmywa strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem.
• Po całkowitym usunięciu starej powłoki powierzchnia jest dodatkowo obrabiana papierem ściernym. Chropowatość powierzchni zapewnia najlepszą przyczepność między materiałem łodzi a emalią lub podkładem.
• Eksperci radzą zmyć brud i usunąć stare powłoki z aluminiowego korpusu za pomocą pistoletu do piaskowania, jeśli to możliwe. Urządzenie to umożliwia usunięcie starej warstwy przed nałożeniem powłoki anodowej w przypadku, gdy wymagają tego przepisy. Pistolet wybuchowy można kupić w sklepie ze sprzętem lub wypożyczyć na pewien czas.
• Wskazane jest zwrócenie szczególnej uwagi na drobne szczegóły. Pod nimi często gromadzi się brud; w trudno dostępnych miejscach trudno jest usunąć starą powłokę.Jeśli pominiesz małe sekcje, to później przy tworzeniu nowego wykończenia, takie niedopatrzenia mogą spowodować utratę stabilności całej bazy. Pęknięcia mogą pojawić się pod małymi nitami i rozciągać się na powierzchnię obudowy.

Zaleca się przeprowadzanie prac przebudowujących, czyszczących lub malarskich na świeżym powietrzu. Taka technika ochroni osobę pracującą z materiałami, uchroni ją przed zatruciem lub uszkodzeniem.