Odmiany żaroodpornych farb do tłumika i procedury malowania

Aby pomalować zewnętrzną powierzchnię układu wydechowego, użyj farby antykorozyjnej do tłumika i rury wydechowej (odpornej na wysoką temperaturę). Istnieją specjalne farby i lakiery przeznaczone do naprawy części samochodowych narażonych na częste nagrzewanie. To prawda, że ​​\u200b\u200bmetal jest niszczony nie tylko z zewnątrz, ale także od wewnątrz. Zewnętrzna farba układu wydechowego i tłumika pomaga przedłużyć żywotność części samochodowych.

Wymagania dotyczące kompozycji barwiącej

Do malowania układu wydechowego samochodu wybiera się farbę termiczną o następujących właściwościach:

• przeznaczenie - do pomalowania układu wydechowego i tłumika (na zewnątrz);
• żaroodporny (nakładany na powierzchnię narażoną na stałe lub okresowe nagrzewanie);
• można nakładać wałkiem, pędzlem, pistoletem, specjalnym natryskiem elektrostatycznym;
• nałożona warstwa farby twardnieje dopiero pod wpływem wysokich temperatur;
• po utwardzeniu powłoka nabiera odporności na wodę, korozję, wysokie temperatury;
• dodatkowo zabezpiecza system przed pożarem;
• wyróżnia się długim okresem ochrony i właściwościami dekoracyjnymi.

Jak wybrać odpowiednią farbę

Aby pomalować tłumik samochodowy, kupują określony rodzaj farb i lakierów, które są specjalnie zaprojektowane do obróbki metali w stałych warunkach grzewczych.

Silikon

Jest to farba żaroodporna (żaroodporna), która służy do ochronno-dekoracyjnego malowania części samochodowych narażonych na działanie wysokich temperatur (zwłaszcza do malowania układu wydechowego i tłumika). Zawiera wypełniacze silikonowe, dodatki metaliczne, rozpuszczalniki. Zaleca się nakładać tylko na elementy metalowe. Warstwa farby po aplikacji twardnieje pod wpływem wysokich temperatur.

Proszek

Są to sproszkowane kompozycje typu termoutwardzalnego na bazie utwardzaczy i żywic (epoksydowych, akrylowych, poliestrowych, poliuretanowych), które po nałożeniu na elementy metalowe dają twardą, trudnopalną, żaroodporną i odporną na korozję powłokę wilgoci. Nakłada się je za pomocą specjalnego pistoletu natryskowego, który ładuje elektrostatycznie cząsteczki proszku, które przyczepiają się do uziemionych części metalowych i tworzą powłokę.

Patrzeć na Również

Rodzaje i charakterystyka farb dwuskładnikowych do metalu, najlepsze marki

Po nałożeniu wymagane jest wypalenie w proszku. W tym celu stosuje się piekarniki lub lampy na podczerwień o temperaturze ogrzewania + 180 ...+ 200 stopni Celsjusza przez 10 do 15 minut. Po wystawieniu na działanie wysokich temperatur proszki zamieniają się w stan ciekły i przylegają do metalu.

Aerosol

Łatwa w użyciu farba w sprayu na bazie żywic krzemoorganicznych. Jest stosowany do części metalowych, które często się nagrzewają. Farba do pieczenia jest niezbędna do polimeryzacji.

Kolejność kolorowania

Malowanie tłumika składa się z trzech głównych etapów:

• przygotowanie elementów metalowych;
• malowanie części samochodowych;
• farba do pieczenia.

Praca przygotowawcza

Etapy przygotowania:

• użyć pneumatycznego strumienia piaskarki do oczyszczenia powierzchni z brudu;
• osuszyć układ wydechowy;
• potraktować metal konwerterem rdzy;
• usunąć pozostałości rdzy;
• za pomocą rozpuszczalnika chemicznego usuń olej i różne plamy;
• przeszlifować powierzchnię papierem ściernym;
• przetrzyj powierzchnię acetonem;
• nałożyć podkład (tylko dla farb silikonowych).

Malowanie tłumika

Sposób malowania układu wydechowego i tłumika zależy od wybranego materiału lakierniczego:

1. Silikon.Farbę nakłada się na powierzchnię za pomocą pędzla, wałka lub pistoletu natryskowego. Części zamienne są malowane w 1-2 warstwach, przestrzegając odstępu czasu określonego w instrukcji suszenia każdej z nich.
2. Proszek. Do nakładania proszku na części samochodowe stosuje się pistolet elektrostatyczny (do nakładania farby proszkowej). Na powierzchnię, która ma być malowana, należy nałożyć szpachlówkę.
3. Aerosol. Spray jest wstrząsany i rozpylany na część samochodową z odległości 20-30 centymetrów. Zaleca się nakładanie 2-3 warstw farby. Ekspozycja międzylaminarna powinna wynosić od 5 do 30 minut (zgodnie z zaleceniami producenta).

Patrzeć na Również

Jakie są różnice między farbami lateksowymi i akrylowymi, ich opisy i którą lepiej wybrać

Obróbka termiczna

Po malowaniu zaleca się podgrzanie pomalowanej powierzchni tłumika. Części zamienne muszą być pieczone w specjalnym piekarniku. Lampy na podczerwień mogą służyć do ogrzewania pomalowanego układu wydechowego. Najważniejsze jest pieczenie przedmiotu w temperaturze 180-200 stopni Celsjusza przez 10-15 minut.

W procesie ogrzewania zachodzi proces polimeryzacji i utwardzania powłoki. Nie zaleca się używania piekarnika do pieczenia części samochodowych.

Dodatkowe porady i wskazówki

Wskazówki (przydatne przy malowaniu tłumika):

• przed malowaniem zaleca się dokładne oczyszczenie elementów metalowych, usunięcie resztek starej farby;
• pracować z wszelkiego rodzaju materiałami malarskimi, najlepiej w respiratorze na świeżym powietrzu;
• przed malowaniem części samochodowe należy rozgrzać (aby łatwiej się stopiły i usunęły oleje i smary);
• aby metal nie rdzewiał, całą powierzchnię należy równomiernie pokryć farbą, nie pozostawiając żadnych szczelin;
• każda farba żaroodporna wymaga ogrzewania po nałożeniu, podczas którego twardnieje;
• po podgrzaniu część samochodowa musi ostygnąć na wolnym powietrzu; przez cały okres chłodzenia nie dotykać malowanej powierzchni;
• do wypalania warstwy farby zabrania się używania pieców gazowych do wypalania;
• zabronione jest wdychanie oparów farb i lakierów, smakowanie kompozycji.

Natychmiast po nałożeniu farby żaroodpornej na powierzchnię układu wydechowego i tłumika, powłoka może zostać łatwo uszkodzona. Dopiero po wypaleniu warstwa farby nabiera twardości i odporności.