Rodzaje klejów przewodzących do samodzielnej naprawy ogrzewania tylnej szyby i sposobu użycia
Ogrzewana tylna szyba wykonana jest z metalowych drutów o małej średnicy. Dlatego często pękają i pękają. Takie uszkodzenia będzie można wyeliminować samodzielnie, bez uciekania się do profesjonalnych rzemieślników. Aby wyeliminować awarię, ważne jest, aby wybrać odpowiedni produkt. Zastosowanie specjalnego kleju przewodzącego do naprawy podgrzewanej tylnej szyby daje doskonałe rezultaty.
Co to jest system ogrzewania tylnej szyby
Tylna szyba samochodu jest podgrzewana dzięki specjalnym gwintom. Proces ten zachodzi pod wpływem przepływającego przez nie prądu stałego. Przewody wykonane są z substancji przewodzącej, która ma niewielki opór.
Całkowity prąd odszraniacza tylnej szyby wynosi 10 amperów. System wykorzystuje około 10 wątków. Oznacza to, że przez każdy element przepływa prąd o natężeniu około 1 ampera.Zgodnie z prawem Ohma rezystancję żarnika można obliczyć na około 12 omów. W fabrycznej produkcji tylnych szyb przewody grzejne stosuje się na różne sposoby. Można to zrobić za pomocą następujących metod:
- natrysk próżniowy - jest uważany za najbardziej niezawodną metodę;
- elektrochemiczny;
- wiązanie.
Włókna mogą zawierać szeroką gamę pierwiastków i stopów. Należą do nich chrom, nikiel, wolfram. Ponadto druty mogą zawierać żywice, grafit, miedź. W zależności od rodzaju tych gwintów należy dobrać odpowiednią metodę naprawy.
W związku z tym zabrania się używania lutu do drutów, które zostały otrzymane przez osadzanie próżniowe substancją węglową. W takiej sytuacji dopuszczalne jest stosowanie wyłącznie kleju przewodzącego.
Objawy awarii
Włókna ogrzewania tylnej szyby pękają po zakończeniu przedłużonej żywotności pojazdu. Uszkodzenia mechaniczne również prowadzą do ich awarii. W rezultacie kierowca staje w obliczu braku nagrzania fragmentu szyby. Powoduje to pojawienie się kondensatu przy znacznych wahaniach temperatury wewnątrz kabiny pasażerskiej i na ulicy. Zwykle dzieje się to w okresie zimowym.
Należy pamiętać, że zaparowane szyby znacznie ograniczają widoczność na drodze. W efekcie wzrasta ryzyko wypadków drogowych. Rozwiązanie problemu własnymi rękami jest całkiem możliwe. Aby to zrobić, musisz użyć specjalnego kleju lub pasty. Aby na czas zidentyfikować awarię, warto zwrócić uwagę na pewne oznaki.
Powolna mgła szkła
O pojawieniu się defektu w strukturze przędz świadczy opóźnione krwawienie szkła.
Poziome paski na szkle
W przypadku uszkodzenia systemu grzewczego na szybie pojawiają się poziome zaparowania. Istnieje również ryzyko oblodzenia.
Brak ogrzewania
W przypadku usterki podgrzewana tylna szyba może całkowicie zniknąć.
Lokalizacja uszkodzenia
Dostępne metody mogą być wykorzystywane do identyfikowania problemów w odpowiednim czasie.
Naocznie
Przyczyny awarii można zidentyfikować wizualnie. Uszkodzony bezpiecznik wskaże niedziałający wskaźnik odmgławiacza tylnej szyby po naciśnięciu przycisku. Jeśli lampka się świeci, a przewody grzejne nie działają, można podejrzewać awarię przekaźnika. Utrata styków w układzie powoduje opóźnione pocenie się.
Jeżeli oględziny tylnej szyby nie wykazały przerwy w przewodzie grzewczym, warto rozpocząć złożone procedury.
Na początku zaleca się po prostu włączyć ogrzewanie. Na terenie nieogrzewanym widać charakterystyczne pasmo.
Woltomierz
Aby skorzystać z tej metody, musisz wziąć woltomierz i włączyć ogrzewanie tylnych siedzeń. W takim przypadku zaleca się położyć jedną sondę na ciężarze maszyny, a drugą owinąć folią aluminiową. Następnie warto przesuwać się powoli wzdłuż każdej linii, aż dojdziesz do środka. Standardowe napięcie powinno wynosić 5 woltów. Przy niższej wartości można powiedzieć, że obszar klifu został znaleziony. Wzrost wartości do 12 woltów oznacza również obwód otwarty.
Istnieje również inna metoda użycia woltomierza. W tym celu zaleca się podłączenie plusa do zacisku do określonego styku grzewczego. Drugą sondę należy płynnie przesuwać wzdłuż linii. Należy to zrobić po ujemnej stronie zacisku. Spadek napięcia wskazuje na strefę pęknięcia.
Omomierz
Eksperci zalecają używanie zwykłego urządzenia ze strzałkami. Podczas włączania urządzenia zaleca się wybranie trybu mega. Czujniki muszą być podłączone do zacisku ogrzewania tylnej szyby. Jako element łączący używana jest zwykła bawełna. Jest zwilżony w wodzie destylowanej. Następnie zaleca się podążanie za linią i ocenę reakcji strzałki. To ona pokaże okolicę klifu.
Jak ustalić, gdzie pęka taśma przewodząca
Do identyfikacji obszaru klifu warto użyć multimetru - cyfrowego lub wskaźnikowego. Zaleca się przeprowadzanie diagnostyki w następującej kolejności:
- Włącz ogrzewanie.
- Skonfiguruj multimetr do pomiaru napięcia.
- Podłącz ujemną sondę urządzenia do masy samochodu.
- Przesuń sondę dodatnią. Zaleca się to zrobić wzdłuż poziomego przewodu. Pomoże to zidentyfikować obszar styku obwodu otwartego obwodu elektrycznego.
Identyfikacja uszkodzonego obszaru taśmy metalowej nie jest trudna. Podczas pomiaru poziomego przewodnika w obecności rezystancji na ścieżce napięcie znacznie spadnie. Wartość ta może osiągnąć nawet 0. Jeśli nie jest to przestrzegane, można ocenić przerwę w tym przewodzie. Dokładny przekrój można określić przez nagły skok napięcia o 12 parametrów lub mniej do 0 woltów.
W przypadku chęci znalezienia miejsca uszkodzenia kierowcy na szybie wyjętej z auta lub w przypadku braku podłączonego akumulatora diagnostykę przeprowadzamy za pomocą omomierza.
Dozwolone jest również używanie multimetru cyfrowego. Zaleca się ustawienie go w tryb pomiaru rezystancji. Aby zidentyfikować obszar przerwy, sondę ujemną urządzenia należy podłączyć do fragmentu szyny ujemnej.W takim przypadku dodatni należy ostrożnie prowadzić wzdłuż przewodzącej części poziomego paska. Odbywa się to przed nagłym skokiem w ustawieniach urządzenia.
Jak naprawić za pomocą kleju
Naprawę zacisków można przeprowadzić przez lutowanie lub użycie specjalnego kleju. W drugim przypadku zaleca się wybranie substancji przewodzącej.
Aby wykonać procedurę, musisz wykonać następujące czynności:
- Oczyść szybę z kurzu w obszarze uszkodzonego przewodu. Następnie zaleca się go odtłuścić. W tym celu należy użyć acetonu.
- Przyklej kilka warstw taśmy elektrycznej wzdłuż uszkodzonej taśmy z każdej strony. Dozwolone jest również użycie taśmy.
- Przetwórz powstały szablon za pomocą kleju. Odbywa się to tak, aby jego warstwa rozciągała się na co najmniej 10 milimetrów nad nienaruszonym przewodnikiem. Co więcej, należy to zrobić ze wszystkich stron.
Ilość kleju zależy od wymiarów szyn grzewczych. Aby uzyskać wysokiej jakości powłokę, warto nałożyć co najmniej 2 warstwy substancji przewodzącej.
Wybór odpowiedniego związku do odbudowy drutów
Aby z powodzeniem wybrać klej, należy zwrócić uwagę na właściwości każdej z kompozycji. Obecnie w sprzedaży można znaleźć kilka popularnych opcji.
AVS A78358S
Jest to przewodzący klej, który jest często używany do naprawy pękniętych włókien ogrzewania tylnej szyby. Pojemnik o pojemności 2 mililitrów będzie kosztował około 200 rubli.
Kontakt
Substancja ta jest wysoce przewodząca.
ASTPO go
Ta przewodząca substancja przeznaczona jest do naprawy pękniętych przewodów. Można go używać, jeśli uszkodzenie nie przekracza 2 centymetrów.
Permatex 21351
Ten środek przewodzący nadaje się do naprawy gwintów.Można go kupić za 400 rubli.
Jak to zrobić samemu
Do naprawy przewodów grzejnych wcale nie jest konieczne stosowanie specjalnych substancji. Klej przewodzący jest całkiem do przyjęcia własnymi rękami. Istnieje kilka popularnych opcji dla tych produktów.
Superglue z wiórkami aluminiowymi
Aby uzyskać skutecznie przewodzącą kompozycję, warto przenieść wióry i superglue. Substancje te są pobierane w równych proporcjach.
Srebrny grafitowy lakier do paznokci w proszku
Zaleca się dodanie 2 rodzajów pudru do butelki z lakierem. Aby wymieszać kompozycję, musisz użyć wykałaczki.
Żywica epoksydowa i wióry miedziane
Do produkcji kleju zaleca się mieszanie żywicy epoksydowej z wiórami. W takim przypadku należy zachować stosunek 5: 1. Zaleca się dodanie składnika aminowego przed aplikacją. Żywica musi stwardnieć.
Tsaponlak i proszek grafitowy
W celu uzyskania proszku grafitowego zaleca się zeszlifować rdzeń akumulatora. Proszek można również uzyskać z grafitowego ołówka. Do przygotowania kleju zaleca się zmieszanie tsaponlaka z proszkiem grafitowym w stosunku 2:1.
Dodatkowe porady i wskazówki
Obecnie znanych jest wiele skutecznych kompozycji, za pomocą których można naprawić przewody grzejne. Dopuszcza się stosowanie jako podłoża kleju BF-2 lub BF-6. Dozwolone jest również stosowanie innych substancji szybkoschnących. Często do tego celu stosuje się farbę, emalię, żywicę polimerową. Aby zrobić pastę przewodzącą z wymienionych materiałów, warto dodać do niej małe wióry. Substancję tę można uzyskać z małego pliku.Możesz także użyć mosiądzu, aluminium lub miedzi.
Po połączeniu składników zaleca się nałożenie ich na przygotowaną powierzchnię. Aby to zrobić, musisz użyć domowego szablonu. Można to łatwo zrobić za pomocą taśmy elektrycznej. Dopuszczalne jest również użycie w tym celu taśmy budowlanej. Pod względem skuteczności domowy klej nie ustępuje gotowym kompozycjom. Dopuszczalne jest również lutowanie obszaru uszkodzonego przewodu lub rozłączenia zacisków. Tej procedury nie można wykonać, jeśli odległość między fragmentami nici przekracza 2 milimetry. Najpierw stosuje się metodę elektrochemiczną.
Lutowanie jest uważane za bardziej wydajną i niezawodną metodę eliminacji zerwania styków. Wykonuje się go standardową metodą, która polega na użyciu topnika i lutu. Strumień musi być typu FCA. Musi być na bazie chlorku cynku.POS-18 lub podobny jest używany jako lut.
Galwanizacja jest uważana za skuteczną metodę naprawy. Do tej procedury potrzebny będzie płyn na bazie siarczanu miedzi. Zaleca się dodanie 2 łyżeczek siarczanu miedzi na 100 mililitrów wody. Dopuszcza się również wprowadzanie do składu elektrolitu akumulatorowego - tylko kilka kropli.
Ponadto będziesz musiał przygotować drut miedziany, którego przekrój wynosi 6 milimetrów kwadratowych. Z drutu wykonano prototyp szczotki miedzianej. Następnie odizolowany przewód, owinięty szmatami i drutem, należy podłączyć do źródła zasilania. Odbywa się to z przeciwległym końcem nici. W tym przypadku minus baterii jest podłączony do ciała. Szczoteczkę należy zwilżyć roztworem elektrolitu i delikatnie poruszać wokół przerwania drutu. Stopniowo obszar zabiegowy będzie pokryty cząstkami miedzi.Wynika to z procesu elektrolizy.
Należy pamiętać, że rezystancja takiej powłoki jest niewielka dla dużego prądu. Dlatego ta sekcja musi być dodatkowo przylutowana za pomocą drutu miedzianego. Ważne jest, aby zrozumieć, że ta metoda nie jest używana do naprawiania dużych luk.
Do naprawy można użyć wiórów stalowych i kleju. Aby to zrobić, musisz wyczyścić powierzchnię. Następnie umieść magnes za szkłem. Pomoże to uformować górę trocin. Warto na to nałożyć klej BF-2. Po wyschnięciu nakłada się warstwę kleju utrwalającego. Zastosowanie klejów do naprawy pęknięć tylnej szyby pozwala osiągnąć doskonały efekt. Jednocześnie ważny jest dobór odpowiedniej substancji i przestrzeganie technologii jej aplikacji.